近年来，宁德时代在锂电池市场的强劲盈利能力显而易见。数据显示，宁德时代的收入在2021至2025年间增长了约三倍，利润增幅甚至超过四倍。这一增长的主要原因是电动汽车的普及促使众多车企向其采购电池，宁德时代占据了接近50%的动力电池市场份额。然而，情况并非总是如此美好。
到2025年，中国七大主要车企（如比亚迪、上汽、吉利等）的利润总和竟不及宁德时代的一家公司，合计利润为722亿元。这一对比让车企们倍感压力，因为他们正面临激烈的市场竞争，需不断推陈出新、参与价格战，却依然难以实现盈利。若游戏规则是所有人都赚钱，大家自然不会有太多意见，但如今车企普遍困境，而宁德时代却在获利，显然不合理。
因此，进入2026年，越来越多的车企开始寻求减少对宁德时代的依赖，开始了“去宁德化”的进程。理想汽车已在自主研发的电池系统上推进全系车型的搭载，逐步降低对宁德时代的采购，并与其他电池供应商合作。同时，小米的新车也使用了与中创新航、欣旺达合作的电池。
包括广汽、东风和吉利等在内的众多车企，也纷纷开始自行研发动力电池，目的是想要降低对宁德时代的依赖，以增强自身的议价能力。此外，降低生产成本在当前经济形势下变得尤为重要，由于造车利润微薄，任何能减少支出的措施都显得尤为珍贵。
未来宁德时代将如何应对这些变化，值得关注。
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